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普拉多2.7作为国产普拉多体系里销量最大的车型，因销量问题停产未免这样的理由有些冠冕堂皇了，所以我更愿意相信这是未来换装动力总成的铺垫。那台老旧的四缸2.7升发动机确实有些跟不上时代的脚步，不过它的确足够经典，所以其接任者必须更值得令人期待，但实际上呢？
丰田不久前刚刚发布了一套热效率达到40%的动力总成，即全新的直列四缸2.5升汽油混合喷射发动机，同时推出的还有全新的8挡以及10挡自动变速箱。听起来很不错？但很可惜，车型计划中似乎并没有像普拉多这样的选手，8AT只针对前驱车型，而10AT则是为后驱高性能车型所选，至少目前是这样。
2.0 T？不可能吧！一定会有很多人表示，这样一来和汉兰达还有什么区别？作为一款经典的硬派越野车，普拉多如果真的搭载2.0 T发动机，那我唯一能想到的形容词就是——娘炮。但静下心来仔细想，这种可能性不是没有，因为已然有很多硬派越野车妥协了。
下一代牧马人将提供2.0 T发动机已是板上钉钉的事情，即便再怎么使用铝制缸体、双涡管、直喷以及可变正时，即便最大功率甚至可以赶超现款3.6发动机，但只要将2.0 T和牧马人这两种元素融合在一起，都给人主观上的感觉是——弱爆了。
当然好消息是，下一代牧马人虽然会在车架中加入铝合金部件来实现轻量化，但硬桥悬挂以及非承载式车身还是被保留了下来，所以说道这方面，大家一定能够猜到我下面会提到谁。
路虎第五代发现前不久刚刚公布于世，没有了非承载式车身，就等于彻底放弃了硬派越野车路线。很多人表示，路虎从此再也没有越野车，从揽胜运动版到揽胜极光，从发现神行到今天的发现5，路虎可以说做出了巨大的改变，这其中当然也包括卫士的停产。
的确，路虎的转型非常能够顺应市场的变化，虽然路虎通过强大的越野辅助装备依旧能够为车主提供优秀的穿越能力，但总得来说它变得更豪华、更舒适、更符合那些关注公路性能以及配置的准车主们，这或许也是一种成功吧。 而谈及路虎卫视，好消息是路虎可能会重启卫士车型计划，从一些假想图上可以看到方正复古的外形大部分被保留，但坏消息是：遥遥无期
既保持了复古和硬汉风格，又从来不在越野性能上做出妥协的车型，第一时间想到的肯定少不了奔驰G级，想必大家都已经知道，这款车将迎来全新换代车型。目前基本已经确定的是G500车型会搭载6缸3.0 T发动机，更高级别的AMG G63车型则会搭载8缸4.0 T发动机。
硬派越野车最大的敌人除了环保性能之外是舒适性，关于后者我觉得日产途乐的转型其实比较成功，只是体型变得过于臃肿和庞大，让人为此望而却步。话题继续回到下一代奔驰G，有消息表明它会变得更舒适，更宽敞，更轻量化从而更好开，同时经典的造型和三把差速锁不会消失。只不过奔驰G对于大多数人来说，还是有些太过于奢侈了。 还有谁？恐怕也只剩下帕杰罗了，只不过三菱已经宣布了停止针对越野车型的研发，这虽然不代表帕杰罗会停产，但可以肯定的是再也不会有换代车型了，而帕杰罗的这种“原始”，又还能坚持多少年呢？
伴随着城市化进程的增速以及环境问题的加剧，随之而来的是越来越多的硬派越野车做出了妥协，不知道再过十年，又有多少人还记得曾经埋藏在那个童年时期的越野梦呢？ 来源：越野e族 责任编辑：逯雨
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