与路虎发现同行十一届英雄会首次勘路记

显示全部楼层 · 2016-7-1 09:29:30

【e族旅行频道】从最初的翁牛特英雄会，到最终的阿拉善英雄会；从2006年翁牛特英雄会的1600人参加，再到2015年阿拉善英雄会的17万人；从16支参赛队伍，再到十届英雄会T3挑战赛的273支参赛车队。即使，这十年间因各种原因更换过举办场地，也经历过大大小小的困难，但凭借着对热爱越野的那份初心，英雄会的规模也在逐渐地发展壮大。

回想起十年前的我，放学回家的第一项任务不是吃饭，更不是写作业，而是打开电脑在跑跑卡丁车的计时赛里刷上半个小时赛道。上大学时，就读车辆工程专业，立志未来做一名汽车工程师。虽然，现实和理想有很大的差距，但我对汽车的热爱始终没有改变，只是没有想到十年后的我，会与越野e族走在了一起。

对于从未踏进沙漠，刚入职不久的我而言，能够参加十一届阿拉善英雄会的首次勘路工作还是较为激动的。2016年，英雄会迎来了崭新十年的开始，因此在这次勘路工作中自然少不了e族的各位大佬，这其中包括：内容中心总监尹兵（黑头鱼）、赛事总监蒋波、总版主麦草方格、中国顶级领航员廖岷以及e族的中坚会员。另外，还有我们最坚实的后盾——路虎发现系列车型。

我对路虎品牌车型的理解：揽胜就像穿着西服的肌肉男，拥有良好的身体素质却游走在各种高档会所之间。最能体现路虎品牌纯正基因的卫士，它更像在农田里干活的劳动者，而发现便是介于上述两者之间。目前而言，发现系列主要有两款车型，一款是我们熟悉的发现4，另一款则是从Discovery Vision Concept概念车研发而来的Discovery Sport，中国市场叫做“发现神行”。

我们驾驶着两辆发现4和三辆发现神行从北京出发，发现4的空气悬架、自适应定速巡航以及Meridian音响系统，让1500公里左右的路程，并不会感受到太多的孤寂和疲倦。虽然，发现神行在长途中的舒适程度不及发现4，可它搭载的9AT变速器在高速巡航时，会把发动机的转速压的很低，从而保证了良好的燃油经济性。这简直就是省油利器！

从银川到巴彦浩特的银巴高速上，除了我们的发现车队以外，很少遇见其它车辆，反而蓝天与白云一直与我们同行。这种景象，在我儿时的北京也会经常出现，不知何时，现已成为了奢望。正在我感叹时，“快看，快看，越野e族沙漠汽车公园的指示牌”，从手台里传出令人激动的话语。不可否认，英雄会已经成为了阿拉善重要的旅游标志了。

车队抵达巴彦浩特镇后，我们并没有做过多的休息，e族的各位大佬便立刻进入了工作状态，来探讨本次勘路的大体路线。由于十一届英雄会是新十年的开始，也为了给各位会员以及越野爱好者一个全新的体验。所以不管是T3沙漠挑战赛的线路，还是主会场的地址，都会有较大的改变。

左侧为廖岷、中间为黑哥（黑头鱼）、右侧为蒋波

英雄会新址将在大、小V沟附近

本届英雄会将启用新的主会场，距离巴彦浩特镇50公里左右，大约是旧场地的10倍大小，而且还在腾格里沙漠的大、小V沟附近。与此同时，新址的硬件设施也将更加全面，其中就包括了竞技、住宿、餐饮娱乐等多个功能区。而往届的会场（也就是沙盘中的会场）将作为分会场使用。

在通往腾格里沙漠的途中，我们看到场地以及道路都在紧锣密鼓地建设中。据当地会员介绍，这条正在修建的穿沙公路是从阿拉善到甘肃民勤，沙漠区长度为190公里。这条公路从去年开始修建，今年8月份预计通车。英雄会的新址就坐落在这条公路的南端，因此参加今年英雄会的兄弟们将更加的便捷。

进沙漠前，切记要做几点事情。首先，就是给轮胎放气（理论上应在0.8bar左右），放少了起不到效果，放多了则会在豁沙时导致脱圈；其次，关闭车辆的电子稳定系统，这样可以防止制动器突然制动以及限制动力输出；另外，手自一体变速器的车辆应尽量使用手动模式，为了防止变速器擅自升挡。但对于路虎而言，强大的全地形反馈系统就能解决一切，只要调整到沙地模式就OK了！

宋老师穿的纹身防晒袖套，B格和防晒功能一应俱全

我们沿着车辙印一直往小V沟的方向前行，由于身处低沙区，沙子没有想象中的松软，车队行驶的还是非常顺利的。而对于初探沙漠的我，不禁拿起相机拍上几张照片，回去好跟朋友显摆一番。但作为试驾编辑，目前最想做的事情就是驾驶着路虎，在腾格里沙漠中痛快地豁上一把。但是为了保证勘路进度，只好把想法埋在心里。

没有想到，在腾格里沙漠中绿洲和湖泊是那么常见，这有点颠覆我对沙漠最初的印象。但不管怎样，沙漠里的绿洲永远是个十分独特的景色。

黑哥在给我是大勇、青分版主和会员进行拍照

廖岷、麦草方格以及灰太狼正在探讨今年T3的线路

有谁能想到这次能在炎热的沙漠中喝上冷饮？至少我没有想到！当举哥打开发现神行的后备箱露出个大号车载冰箱时，我都惊到了！其实，晚上应该露宿沙漠、升起篝火、烤着肉串、唱着歌，这才符合“Discovery”的风格，只是我们这次有任务在身，并非毫无忌惮的玩耍，那种惬意的生活想想就好。

说到全地形反馈系统，发现神行比发现4缺失了岩石攀爬模式，但均有沙地模式。在沙地模式下，车辆的油门踏板响应变得更加灵敏、ETC（牵引力控制系统）和DSC（电子稳定系统）的设置逻辑将会变更、而且自动变速器将长时间的保持挡位。

发现4搭载的是一台3.0T V6发动机，可爆发出340Ps的最大功率以及450 N·m的最大扭矩，凭借着适中的动力输出，全时四驱以及底盘升降，发现4在沙漠中驾驶完全没有任何问题。对于发现神行来说，虽然使用的是2.0T发动机、适时四驱系统，而且接近角和离去角也算不上十分优秀，可在全地形反馈系统的帮助下，应对这样的潜沙区还是没有问题的。

今天的勘路工作结束后，我们在返回的途中路过了往届英雄会的大本营。这里是成功举办过五届英雄会的主会场。今年，它就要退出主角的位置，但这里见证过五年来英雄会逐渐发展壮大的历程。

次日凌晨四点半，与沙漠分开几个小时之后，又重回了腾格里沙漠。这次，我们要在沙漠中观看日出，当第一缕阳光出现时，原本金色的沙漠，又印上了一层耀眼的红色，营造出了别样的景色。

清晨的沙漠伴有一丝凉意，好在我们都穿上了长袖的衣服。当太阳升起时，车队已经到达了沙枣林，这里是沙漠中的一片绿洲！其实在绿洲中，全副武装不仅可以保暖、防晒，最关键的是可以防止蚊子叮咬，那里的蚊子简直太疯狂了！

清晨的蚊子简直太疯狂了

沙漠中的湿地虽然是一道美丽风景，但却暗藏杀机。稍不留神，就会遭遇陷车。由于发现4使用的是原厂轮胎，泥会填满轮胎的花纹，让轮胎失去附着力，所以只能依靠另一辆发现拖了出来。

嗯！这次我们还带了无人机进行航拍

不看照片很难想象，沙漠中竟然能呈现如此独特的景色，令人难忘！

由于拍摄和勘路工作已接近尾声，所以从沙漠里返程由我来驾驶。我的沙漠驾驶经验为“零”，当坐进发现4里还是有些紧张的。其实，我并不担心在沙漠里陷车，因为拖出来就好，但是翻车的话，那就不好交代了！好在凭借着发现4优秀的动力输出、全地形反馈系统以及会员传授的经验，能够让我这个沙漠新手体验到在沙漠中的驾驶乐趣。

随着夜幕的降临，我们本次勘路工作也宣告结束。对于初探沙漠的我而言，让我感受到了沙漠带给我们的美景、惊险与刺激！作为首次勘路过程中不可缺少的一份子，路虎发现在沙漠里的表现已经超出我们的想象，并且让我们不得不感叹路虎这个简单易用，同时又十分强大的全地形反馈系统！十一届英雄会，将是一届与以往不同的越野盛会，让我们共同期盼着下次勘路以及全新英雄会的到来吧！

来源：越野e族编辑：张锦硕