确定近期建设两条地铁线
近期（2015－2020年）规划确定建设的1、2号线，建设总规模51.4公里，工程总投资为338.81亿元，技术经济指标为6.59亿元/正线公里。设车站42座（换乘站1座），停车场2处，车辆段1处，综合维修基地1处。其中：
1号线一期线路长度23.2公里。线路西起金海工业园区，沿新华西街、新华大街、东站前街和空港大道敷设，最终止于白塔站，在线路西端设有三间房综合基地，线路东端设有白塔停车场。投资156亿元。
2号线一期工程主要沿成吉思汗东街、成吉思汗大街、防风林南街、气象局西巷、锡林郭勒北路、锡林郭勒南路、乌海东街、南丰路、金桥南路沿线敷设。线路由东向西、由北向南串联了东部副中心、铁北片区、火车站、主中心、南部副中心。线路长度28.2公里。线路南端设西喇嘛营车辆段，东北端设新店东停车场。投资182.81亿元。
远景线网规划由5条线路构成
呼和浩特市城市轨道交通远景线网规划由5条线路构成，轨道交通线网总规模154.9公里。全网共设车站123座，其中换乘站14座。全网设置停车场5处，车辆段3处，综合维修基地2处。
1号线为东西向骨干线，金川公交公司——东把栅，线路全长约33.1公里。
2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“L”型骨干线，鸿盛工业园——茂盛营，线路全长约30.5公里。
3号线为东北至西南向的辅助线，沙梁子村——东甲兰营，线路全长约35.6公里。
4号线为南北向辅助线，下石头新营村——新营子南，线路全长约20.9公里。
5号线为西南向辅助线，舍必崖——刀刀板村，线路全长约34.8公里。
地铁将让市民出行更顺畅
呼和浩特市由于地处严寒地区，冬春季气候恶劣，居民出行的机动化依赖性很强，2013年冬季机动化出行占全方式出行总量的比例达到55%。全市机动车呈快速增长趋势，目前保有量已超过80万辆，交通基础设施难以适应发展需要，地面交通十分拥堵，冬季二环路内早高峰机动车平均时速仅为11公里，公交车平均时速仅为8.3公里。为此，优先发展城市公共交通，建设大能力的城市轨道交通十分必要。
呼和浩特市“十二五”规划中明确提出要“加快推进轨道交通建设前期工作”，市委、市政府对城市轨道交通建设高度重视，积极打造我市与经济实力相匹配的城市综合交通系统，构筑便民、环保、快捷的综合交通体系。按照市委、市政府关于推进城市轨道交通建设项目前期工作的部署，我市从2012年开始先后启动了轨道交通线网规划及近期建设规划。据我市城市轨道交通社会风险性社会调查结果也显示，全市有80%以上的被调查市民表示，地铁全线开通后将减少开车次数，改乘地铁出行。
轨道优先让低收入群体受益
记者从市机场与铁路建设项目办公室了解到，城市轨道交通在规划路网时充分考虑到我市现状需求，规划中的五条线路周边已建成或在建各类廉租住房项目14处，棚户区改造项目18处，城中村改造项目16处，公共租赁住房建设项目17处，受益的低收入人群预计达到25万人。而未来，新规划的各类社会保障性住房，包括经济适用住房、廉
租房等，也将围绕规划中的轨道交通线网展开，以保证中低收入群体在解决住房问题的同时也能解决交通出行问题。
[复制链接]
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡