2020一部真正军车，专为越野而生产

喜欢北京吉普有几十年了，但是真正注意到他还是这几年有能力买车以后才仔细研究它。我发现这个车在几十年前能搞到这么专业真是了不起。 对于汽车越野我是新手，将来也不打算成为高手，但我喜欢越野车，所有的车都要OFF-ROAD. 从外观开始说，保险杠，军用铁杠，比现在一般的汽车向前突出，除了方便装绞盘和装载一些物资之外最大的好处就是真正起到了保险杠的作用，即是大强度的冲撞障碍物也不容易伤及发动机和转向系统。而且原厂的保险杠很象现在澳洲卡车上常用的BULL-BAR，这种保险杠是把整个车的前脸全部保护起来的。在澳洲是为了对付高速公路上突然出现的大型动物，对于2020这种军车来讲有了这种杠，穿越丛林灌木都很有用，特别是军车有时候会用来冲开障碍和紧锁的大门，甚至一般的墙。没有车的时候这些事情都得用手干，当年小日本扫荡是都是用枪托砸老百姓的门。现在美国兵在伊拉克都使用汉马车直接冲撞的。杠上的孔既减轻重量又能保障强度，不对称铸铁拖钩在陷车时就能派上用场，相当方便，即使不装备绞盘，使用滑轮组也很方便，非常工业化的设计，看起来非常有力度。 灯具全部采用独立的设计，作为军车绝对不能采用现代的组合灯具。一是降低成本，哪个坏了环那个就成了。最主要的是提高了可靠性，每个灯具之间不会造成相互干扰。那个引导夜间隐蔽行车的小红灯在民用车上没有了，作为军车夜间行车开大灯就等于自杀，打开小红灯既能指引车队的行进又不易被敌人发现。军用射灯也没有了。这两样东西在民用车上没什么用处，但它是20的标志应该保留。 20的前翼子板前部没有挡板，使前轮大部分都暴露在外，接近角到最大。而且便于维修。发动机舱盖高高凸起。这两处设计在其他车上几乎没有见到过。（也许是我见识短）舱盖上还有加强的突起，还有冲压的北京标志，这些绝对是特色，没有这些我不会喜欢这车。整个舱盖高高凸起，是因为发动机位置比较高，这样有什么好处？经常自己动手修车的人就有体会了，打开机舱盖子大半个发动机都暴露无遗，想拆哪里随心所欲。对于军用越野车这种经常在恶劣地区使用，经常会需要临时自修的车子来讲这一点很重要。当然现代的车子包括越野车设计的都很整，打开机舱盖子里面的发动机就像一块铁一样严谨，想伸进一个螺丝刀都不可能，只能专业设备去修。作为军车来讲，过于依赖后援也不是啥好事，除非向老美一样有足够的玛尼。更大的好处在于发动机位置高，不易托底，对发动机造成伤害。 20的前风挡是可以向前放倒的，放倒以后，可以使车子更容易藏进更加低矮的掩体，涵洞，隧道等。更容易穿过低矮的丛林。另外20也是中国第一部敞篷车，现在好像只有小陆风是这样。这车线条和简单，几乎没有曲线，倒车镜，门拉手等等小部件都很简陋，非常卡车化，工业化。另外发动机舱盖的固定钩也是从外面的直接挂钩，我记得也只有汗马和牧马人是这样的设计，另外东风卡车也是这样。从里面用拉索控制或者电动也费不了多少钱，但如果这样做了就不是20了，而且这样做了对于军车来讲又多了故障发生点，曾加了危险性。 以上是我这个新手从表面上看20的一点想法，说的都是20作为军用越野车的优点。作为民用车来讲有些优点可能会变成缺点。比如发动机舱十分松散，很多现代人都不喜欢。再加上军车的特点，设计简单，内饰粗糙，动力落后，整车性能不高，乘坐舒适性差。毕竟不是几十年前的情况了，那时只要有机动车坐就行，坐卡车后货箱都无所谓。但如今物质文明高速发展的今天，作为家用车来讲毕竟会失去大部分市场。只有小部分军车迷和越野迷维持这个市场。20要想生存下去只有走向大众的新甲壳虫和吉普的牧马人那样的路.生产完全具有原车外观风格的新车型，改进性能，增加舒适度，来争取更多的民用市场份额。至于怎么改进大家可以各抒己见了。不管怎么改我还是要保留20的壳子。 587 138587 | パ パ

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{:soso_e179:}太牛了 563 138563 | H H

看来楼主酷爱越野啊 075 138075 | ャ ャ

现在很少见到2020了 835 138835 | プ プ