乌海邀请北京专家进行全市智能交通管控平台项目评审

1月31日，乌海市智能交通管控平台项目评审会在市公安局举行。受邀参加评审的专家有：中国人民公安大学交通管理工程系主任王军利，北京交通大学工程系主任邵春福，北京市交管局科信处研究室主任郑常青，国家道路交通管理工程技术研究中心博士、副研究员戴仲鸿，北京世纪新运交通运输科技应用研究所总工程师蒋光胜。参加评审会的领导有市Govern-ment副市长、市公安局局长孙毅，市Govern-ment信息办，市公安局，市财政局评审中心，市电信分公司，市联通分公司，市移动公司，市交警支队以及各大队的负责人，会议由市公安局副局长乌日图主持。

1月31日上午，北京专家组一行五人在市公安局副局长乌日图，市交警支队副支队长张纹铨的陪同下，对海勃湾区、乌达区、海南区道路交通基础设施进行了实地调研，下午3时，评审会正式开始。

会议首先由市公安局信通科科长蔺坚对全市智能交通管控平台项目意见书基本情况进行了汇报。随后，各位北京专家就智能交通管控平台项目、道路交通管理基础设施建设以及公安交管工作提出了各自的意见和建议。

一、北京市交管局科信处研究室主任、高级工程师郑常青提出七项意见：

1、智能交通系统建设要有专业的队伍和人才。要从公安大学引入专业人员，从事人员要多参加一些专业的科技展览，带来先进的理念，使每项科技实施方案有国内外和好坏的对比，便于和领导以及各部门的沟通，引起重视。

2、要有交通管理规划。建议三年一个交通管理规划，组织实施现在三年的交通管理规划的同时，编制修定下一个三年交通管理规划。

3、基础设施要加强。一是陈旧的标线每年要有资金保障重新施划。二是限制和警告类标志不足；中心隔离设施要深化，需要种植隔离树、增加防眩护栏；经费允许情况下设置一些彩色防滑路面。

4、智能交通系统要优先电子警察和信号灯控制系统，其次是交通诱导屏，交通诱导手动控制必须有，以自动发布控制为主。

5、要向科技要警力。警车要加装GPS，配置一些可以上网的笔记本电脑和电话。

6、智能交通管控平台项目意见书一是需求分析薄弱，现状是什么，为什么投资1亿元要上该项目，要介绍项目建成后的社会、经济效益；二是编制依据缺少乌海相关规划；三是信息通信网络描述太少，主干网设备、指标再细化，基础网络要强化；四是智能交通管控平台项目意见书中各系统称呼写作上要前后统一；五是该项目设计费20万元远远不够，应考虑在3.5%左右；六是项目优先建设三个系统的时间周期不够，工期设计要合理。

7、建议交警部门建设自己的光纤。

二、北京交通大学交通工程学主任、教授、中国智能交通协会专家邵春福提出两项意见：

1、信号机联网控制要联网哪些，需要细化。

2、三区间快速路部分路段坡度较大，要按照要求设置防护栏。

三、中国人民公安大学交通管理工程系主任、教授王军利提出四项意见：

1、该项目要投入专项费用，邀请大学院校人员进行设计。

2、交通组织、渠化等道路基础设施要先做，防止出现电子警察设置完毕后，因为路口渠化调整，再调整电子警察位置，重复劳动。

3、交叉路口的66个直立式信号灯在设置电子警察时需更换，要调整该项预算。

4、智能交通管控平台项目意见书缺少分期建设的内容；要从长远考虑，外观要统一、美观；联网信号机是否能发挥预期的作用，分中心如何建，数据如何集中，都要有考虑。

四、国家道路交通管理工程技术研究中心部门主管、博士、副研究员戴仲鸿提出8项意见：

1、公安部交管局提出了十二五科技发展规划，智能交通管控平台项目可参考一下。

2、智能交通管控平台数据接入，平台是否能承受。

3、指挥系统不一定都要看得见，交通流的信息采集建设项目建议书考虑不够。

4、平台的集成、实施、设计要下大力气。

5、项目建设要考虑社会服务，交通诱导、网上路况、网上车管所。

6、交通诱导可以采取北京复合屏的设计，成本下降，实用性强。

7、静态交通管理要增加停车诱导屏。

8、智能交通管控平台设计费用、三年5%的维护费用不足。

五、北京世纪新运交通运输科技应用研究所副总经理、总工程师蒋光胜一项意见：智能交通管控平台项目建成后，要由专门的公司进行管理、维护。

市电信公司负责人表示可以承建，由使用方租赁，并可以向上级争取资金；市Govern-ment信息办负责人指出要采用成熟稳定的技术，比照同等规模的城市作为参考，建设工期放长一些；市局指挥中心负责人指出该平台如何使用、如何开展业务、设备使用、人员管理、工作流向、程序、要在清晰些。

市Govern-ment副市长、市公安局局长孙毅孙毅在总结讲话中指出，我市人口不多，人均车辆居全区第一，城市发展遇到拥堵和安全问题，主要是交通管理意识较差，没有系统的科学规划，市委、市Govern-ment把保障畅通和安全做为城市建设管理的一项重要工作，将交通组织、优化和设计与智能交通建设互为依托，一方面发展智能交通建设，另一方面是海勃湾区的交通组织。当前智能交通建设要稳定、可靠、超前，方案要有完整性、拓展性，建设时间、流程要合理，我们要先把交通组织优化好，为智能交通建设打好基础。

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