长丰版“Q7”即将上市 做工质量抢先看

4月15日，长丰猎豹CS7在湖南长沙星沙工厂成功下线，猎豹CS7非常特别的推出了艺术版和运动版，这两个完全不同风格的车型。新车以其酷似奥迪Q7的外观，受到很多网友的关注。而这款新车即将在5月中旬上市，在上市前就随我们的镜头来看这款长丰自主新车的做工到底如何？ 1、外观部分 猎豹CS7的外形设计首次采用一个车型两种版本的独特方式，分别是体现艺术时尚的Art艺术版及代表运动时尚的Sports运动版。其中艺术版个性张扬，“凸”型前脸进气口设计，彰显着独特的艺术气质。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足，彰显着赛车般的专业精神。从图上可以看出大灯周围的缝隙比较均匀，并且与前机盖间有橡胶密封。 猎豹CS7整车线条简洁、流畅，体现出城市感，前后门处淡化了的腰线处理更散发出现代气息。相比前脸的造型，CS7尾部与奥迪Q7有着相当高的相似度，尤其是尾灯的造型，其周围的缝隙比较均匀，但与后尾门间缝隙比较大。 猎豹CS7的前雨刷采用了的有骨架式设计，不仅可以保证驾驶者在雨雪天气下的良好视线，而且在日后的维修保养费用也会有所降低。 猎豹CS7标配16寸铝合金轮毂，材质做工不错，造型简单而经典。215/55R16的轮胎相比这款车来说有点小，显得侧面看不是很协调。 猎豹CS7的后行李厢开启十分便捷，可分别通过位于车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。后备箱开启时，阻尼、阻力适中开启比较轻松。 猎豹CS7的发动机舱布局比较规整，走线合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。车辆装备有底盘护板，消费者在复杂路面行驶时则更加安心。2、车门部分 猎豹CS7的车门拉手为车身同色设计，拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有任何“松散”的感觉，工艺质量上乘。 车门在完全打开的情况下开启角度有些小，驾乘人员上下车辆有些不便。在车门边框四周装有厚实且质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。 车门内开启把手经过亚光银处理，并且与车门内饰板接缝均匀，开启力度适中，回位迅速。不过在触摸时，塑料感较强。 车门的内衬板采用塑料材质包裹，手感比较硬。一般用来手臂休息的位置由于内扣手的位置，会有不适的感觉，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们，在长时间驾驶时会感到不舒服。 猎豹CS7驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键及中控按钮，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。3、中控台部分 猎豹CS7的仪表台设计黑灰相间，充满运动气息。驾驶席左侧的外后视镜控制面板做工比较精细，各相关接缝均匀方便操作。数字型仪表显得非常的时尚，读数比较清晰。 猎豹CS7方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错，但与其他成熟的产品相比还是有提升空间。 猎豹CS7副驾驶位置的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力自由下落，不过容积还算比较大，能够满足车主日常放置常用小件物品的需求。 猎豹CS7中控台面板所采用的类金属涂装点缀装饰，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。 157 138157 | ╢ ╢

4、驾驶席功能区 猎豹CS7的方向盘采用比较普通的四辐式设计，由塑胶材质包裹，手握感觉还算舒适。左右两侧设计的相关控制按键做工还有很大的提升空间。 猎豹CS7手刹采用了普通的拉杆式设计，塑料的做工比较细致，但手握时感觉比较硬。 猎豹CS7采用了一般的钥匙点火方式，点火开关、转向柱周围的做工还是需要提升的，周围的塑料件缝隙较大。 猎豹CS7的排挡头为采用镀铬设计，做工精细、手感舒适。排档杆长度适中，档位清晰比较容易入位。 猎豹CS7的驾驶员下方的踏板采用橡胶的材质，感觉刹车感觉有点软，实际驾驶中需要深踩保障安全，而油门的感觉也需要适应一下。5、前后座椅区 猎豹CS7的高配车型的座椅为真皮包裹，驾驶员座椅的调节设计过于简单，不过上下调节扳手的触感很好，操作方便。 猎豹CS7的座椅包裹性还算不错，座椅内的填充物支撑良好，打孔真皮材质不仅增强了乘坐的舒适度，而且透气性很好。 乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。 猎豹CS7后排空间比较宽裕，身材较高的消费者也不会觉得比较局促，后排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物的支撑也很到位。 外观也跨界 两种外观任您选 猎豹CS7的外观是出自意大利著名设计公司Pininfarina的杰作，一个车型两种外观版本的“跨界”方式，在国内自主品牌中还数首次，分别是体现艺术时尚的Art艺术版及代表运动时尚的Sports运动版。 个性张扬的Art艺术版，拥有阿斯顿?马丁般的“凸”字形大嘴进气口一直延伸到保险杠才停止，配合被压缩的更扁的保险杠，有点复古的感觉。 运动版的前脸线条更加硬朗，配合下方的三个大型进气口、动感十足，更为冷峻的造型个人也感觉更为协调、大气。 无论是Art艺术版还是Sports运动版外部尺寸均没有变化，4210mm×1730mm×1700mm的长宽高 915 138915 | ┙ ┙

猎豹CS7的侧面造型也颇有亮点，前后轮拱的两条凸起棱线，拥有强烈的肌肉感，腰线也追随着动感的棱线自C柱上扬，彰显着时尚的城市气息。 “方盒子”内饰个性十足 数字化仪表是亮点 天窗的设置比较奇怪，外抛式设计一般用在车顶空间不足的跑车上，对于空间充裕的CS7难道是受到成本所限？而且依然占据部分车内顶部空间。 长丰汽车作为国内唯一专业SUV制造厂商，其产品大多被部队和特殊行业所采购，出身于SUV世家的CS7，保留了长丰汽车一贯专业的越野血统。 前麦弗逊悬架配备了抗冲击更强的减振支柱，后悬架为五连杆式螺旋弹簧整体桥，带液压双向作用筒式减振器，不管在城市和乡郊、山峰和低洼路面都能体现超强的适应性，从容应对各种复杂路况。 动力配置方面，2.0升三菱4G94 MPI发动机技术成熟，采用博世的燃油喷射系统，可以依照点火先后顺序精确控制供油量，点火更为精确，并达到国Ⅳ排放标准。89kw/5500rpm的额定功率以及168Nm/4500rpm的额定扭矩，配合这个级别极为少见的低速档和中央差速锁，应付一般的越野赛道已经不在话下。 CS7的仪表板中央还设有驱动形式的显示，即使是一些不太熟悉四驱系统的人，也可以轻松地在各种驱动形式之间切换。 在当今各种城市型SUV大行其道时，长丰适时推出猎豹CS7这样越野能力与时尚外观兼备的跨界车，使消费者对跨界性SUV有了更多的选择。而最高13万的售价，定会让更多的消费者加入到“My City My Style”的个性生活方式。 317 138317 | ╉ ╉