“中华”立领：中华骏捷FRV

穿T-Shirt喜欢把领子竖起来的人一般都很特立独行，就像那部当红电视剧中的男主角“陆涛”，只有足够标新立异的物品才能够引起他们的兴趣；当然，每款汽车也都有自己的个性，中华骏捷FRV便好比是今年车市“夏装”系列的“立领衫”，正适合那些处于奋斗中的人们。 记得当年家中的某位亲戚购置了第一批下线的Polo，当时，81年的我正在读大三，也就是从那时起，两厢车在我脑海里的概念才慢慢清晰；而随着80后的新一代年轻人逐渐步入工作岗位，国人的购车理念也有所变化，原本被视为正统的三厢车，在年轻人眼中，多少显得有些古板。于是外形乖巧，活泼的两厢车成为他们的首选，并有愈演愈烈的趋势。前不久，华晨也拿出了针对国内两厢车市场的作品——骏捷FRV。当年中华骏捷为华晨摆脱困境，现在这样一款小车又冠以骏捷之名，可以说华晨对他充满了信心。善于归纳总结的人都能发现，在如今的中国汽车市场，带有“RV”这个英文字眼的车型也越来越多，CRV、HRV、SRV、FRV……。其实“RV”的全称是“Recreation Vehicle”，即休闲车，亦可称之为休闲多功能车，其覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车。首先提出“RV”汽车概念的国家是日本，从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车都可归属于“RV”系列，而今天登场的骏捷FRV仅从名字就能被划分到这个行列中来。 今天，亲手设计过中华酷宝，骏捷，以及现在的骏捷FRV的乔治·亚罗终于把华晨的轿车产品整合出了一个清晰的流派：“中”字前进气格栅,“U”型前脸，使得骏捷FRV身上散发着浓重的家族气息。车身设计也比较成功，浑圆敦实的车身既是乔治·亚罗的设计专长同时也是两厢车的需求所在。当年骏捷1800毫米的车宽就曾在家用轿车引起过轰动，骏捷FRV显然也继承了这一点，1755毫米的车身宽度足以笑傲两厢车市场。外方内圆的尾灯组合与道家的“体圆而法方”思想一致，同样的思路我们也可以在大众Polo和领驭车身上见到。从前看到尾，骏捷FRV的漆面工艺确实是自主品牌里的翘楚，即使拿来跟合资车相比也称得上是数一数二。需要改进的是钣金水平，比如个别地方的缝隙较大。 车内的设计也很有特色，中控台的各种按键被几条分割线切开排列得整齐紧密，亮黑色的底板用六个银色按键和一个大的银色旋钮点缀，显得非常漂亮，但对这一价位的车型，大量采用镀铬装饰会使车的气质略显浮躁，不过这却很符合年轻人的性格。中华车注重设计的传统再次得到体现，整个内饰做工工艺不错，各个接缝处没有出现很大的缝隙，装配工艺在同级别国产车中处于上游水平可见华晨很用心。后排空间坐进去的感觉很棒，惟一有些遗憾的就是后轮眉占据了一部分车门空间，造成上下车有些不便。行李厢的入口略显狭窄，但后排座椅可以完全放倒，有力弥补了这个不足。 由于之前在试驾一款某品牌3.5升的新车，可能是前者的强劲动力给我的印象过于深刻，所以刚开始拿到骏捷FRV时感觉功率输出不够有劲，但毕竟他装配的是一台仅仅1.6升排量的4G18发动机。不过，这台发动机可是国内自主品牌的不二选择，相信大家对它的表现都已心中有数。近几年随着新车的不断上市，4G18在技术和动力水平上已经没有任何优势，但凭借成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。尤其值得一提的是，手自一体变速器在10万以下小型车中很是难得一见，况且是三菱原装的。 0～100公里/小时的加速成绩真实反映了骏捷FRV的动力状况，一句话，动力供应平稳，对于一辆代步小车来说，已能足够应付日常使用。油门和离合器踏板都很轻便，手动变速器换挡顺滑，挡位也很清晰，转向力度更是恰到好处。大范围的离合器接合点很容易上手，即使是刚拿到驾照的新手也不会觉得困难。试驾期间，我还以120公里的时速在高速路上感受了一段，发现他的胎噪和发动机噪音都处于可以接受的范围内，低速行驶的车内噪声测试数据也表明了他尚可的噪声控制水平，看来骏捷FRV这次在隔音降噪上又下了一番工夫，比骏捷有了很大提升。最让人放心的是，一路上尽管风不小，但骏捷FRV却没有产生“发飘”的现象。 骏捷FRV的行驶性能跟欧系车或者更确切地说是和德国车十分相似，无论是开车的，还是坐车的，都会感到很轻松、舒适，但这不代表他的操控性弱。理论上，前麦弗逊式，后拖曳臂式的标准小车悬架系统，再加上世界一流跑车公司进行的底盘调校可以让他开起来非常稳。在180米穿桩实际测试时，他始终保持着 灵活而紧凑的运动姿态，良好的车身整体性保证了高速过弯时的稳定性。在紧急制动中，骏捷FRV的ABS介入较晚，实际的制动距离表现也是一般，但制动踏板踩起来非常有质感，开起来的确是一种享受。 骏捷FRV较同级车型拥有较丰富的配置，树立了两厢车市场的“价值标杆”。在人性化方面，其提供了电动天窗、自动空调、真皮座椅、CD/MP3音响系统、方向盘音响快捷键等配置，而且你忘记了系安全带，温馨的语音提示显然要比渐快渐响的单音催促体贴许多。骏捷FRV整车采用了吸能式安全车身结构，该项技术目前运用于沃尔沃系列车型中。在主动、被动安全配置方面，他则拥有四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等周到的保护措施。华晨汽车一直以来都将中华系列称为“国民精品车”：尊驰是“国民商务车”，骏捷是“国民精英车”，酷宝是“国民尚品车”，而骏捷FRV则被定位为最贴近广大消费者的“国民大众车”。不错，1.6升车型6.58～8.38万元的定价区间绝对是工薪价位，据说即将上市1.3L车型的最低价格很可能会低于6万元，这对于奋斗中的年轻人来说，确实是款可望亦可及的“实尚”两厢车。 236 138236 | ま ま