在我印象中,七座SUV是从去年才开始火起来的,究其原因,无非就是中型、中大型SUV对七座的热捧,以及放开二胎的政策催化。以北上广等限购城市为例,对于大部分人来说,置换一辆七座车的确比再摇号买一辆车来得更快捷也更现实。 不过,虽然大家都在热炒七座概念,其实七座也分“真假七座”,那些名义上是七个座椅实际根本无法全部坐进成年人的SUV,简直就是耍无赖了。借着最近的北京车展,我和同事决定对这些七座SUV来一次横评,看看在同一标准设定下,他们的乘坐感受差别有多大。 先提前剧透,很多车的测试结果真的出乎意料,而最后胜出的冠军,其实是耍了一个有效的小心眼。 介绍背景情况: 首先说模特,是我的同事、越野e族内容中心文化组的子腾兄,师从青哥。子腾身高180cm,体重75kg,无过膝之双手,无细长之大腰,身材比例十分正常。 其次说车型,我们其实并没有刻意挑选车型,只是根据目前的市场表现和新车上市时间,选取了4组共9辆车,基本上囊括了当天能看到的所有主流7座SUV车型,至于没到场的车型,那就无能无力了。希望目前选取的车型能给大家带来一定的参考价值。 测试车型分别为: 丰田汉兰达 VS 福特锐界,福特撼路者 VS哈弗H9,丰田兰德酷路泽 VS 沃尔沃XC90 VS 奔驰GLS,宝沃BX7 VS 三菱欧蓝德。
需要说明的是,其实陆巡的对标车型应该是途乐,但是当天我们并没有在日产展台找到途乐,只能将陆巡编入同为百万级的大型SUV组别,以后有条件的话,我们会将途乐加入其中。 我们的测试办法: 1.同为180cm的试驾组同事上车,调整驾驶席座椅至标准坐姿; 2.编辑子腾上车,先将测试车型的第二排座椅移至最后,测试空间表现(头部、腿部); 3.将测试车型的第二排座椅,向前移动,直到腿部剩一拳空间; 4.保持第二排不动,子腾从右侧进入第三排,测试空间表现(头部、腿部)。 OK,现在基本情况都介绍完毕,是时候开始真正的测试体验了。 第一组: 按照体型,我们先来看个头最大的三位的对比。个头大的内部空间一定大吗? 兰德酷路泽
沃尔沃XC90
奔驰GLS
综合三辆车的表现,并其实明显的胜者。XC90的腿部空间则稍稍好于陆巡和GLS,但是有限的头部空间消耗了腿部的优势。相对来说,GLS头部空间胜出,而且可以通过调整第二排乘客的腿部空间来协调出更合理的第三排空间。 第二组 试驾经验告诉我,外观看起来很大的车,内部空间不一定大,第一组这三辆车就留给我们这样的印象,第三排都不是很宽裕。第二组出场的,是目前该级别的两大热门,丰田汉兰达和福特锐界。 丰田汉兰达
福特锐界
可见第二组的空间表现相比第一组要逊色一些,但是差别并不是太明显,主要减分在于头部空间。毕竟中型SUV和大型SUV之间本身差距也不是很大。两者对比来说,汉兰达的第二排优势明显,两车的第三排则是基本相当。 第三组 与第二组两款城市SUV相似的定价,却有着完全不同的硬身板,福特撼路者和哈弗H9在中大型SUV中扮演着户外硬汉角色。在传统认识中,带有大梁的非承载车身会占去一部分纵向空间,事实真的是这样吗? 福特撼路者
哈弗H9:表现最佳
可以看出,中型SUV中,第三组非承载式车身的两位选手比第二组承载式车身的两位选手表现要好,尤其是腿部3、4指空间的表现,简直堪称惊艳。而哈弗H9虽然受益于第一排座椅椅背的偷空处理,但是还是凭借腿部和头部的空间表现,稳稳获得第七座空间比拼的第一名。 第四组 很明显,中型和中大型SUV中,第三排的表现基本一致,只是有部分表现出色。相对于他们的体型,紧凑级SUV的表现就让人不免有些担心,不论是高度还是长度,他们从外面看都非常不占优势,实际情况呢? 三菱欧蓝德
宝沃BX7
总结: 在评价七座SUV的第三排座椅空间时,媒体常用的评语——“可以短时间乘坐”,其实就相当于一个“安慰奖”,背后的意思就是:尽量别往这个位置钻! 通过此次测试,我们也基本能看出,第三排确实只适合短距离乘坐。具体怎么定义“短距离”,就要看该车的空间表现能力和车辆乘员之间的协调能力了。而即便像哈弗H9这样的冠军表现,其第三排依然是小板凳一样的坐姿,大腿和背部都没有什么支撑可言。顺便说一句,H9和撼路者的第三排打败了一众大型SUV,实在是让人刮目相看。 不过要论第三排的舒适性,宝沃BX7这个新人可是给一众老大哥们上了一堂课,它的第三排座椅十分舒适,还有可调级的出风口。可惜的是,让体验者进入宝沃的第三排,实在是太勉为其难了,从空间方面来说,完全不适合乘坐,浪费了座椅和空调的一番心意。 总结全篇对比,我们可以发现,某些车真的是赶鸭子上架推出了第三排座椅,基本上是难以乘坐的,与其这样还不如直接选一辆5座车型,还能拥有一个更大的行李厢空间。对于空间不佳的第三排,还是留给个头相对矮小的女性、儿童乘坐吧(如果你舍得)。 来源:越野e族 责任编辑:宋飞
|