半拆解进口版三代吉姆尼，买祖国版的可对比换了哪些进口配件

我转的帖子，要买三代祖国版的感恩这个帖子的原作者吧，别谢我。

半拆解（其实就是卸了四个轮子），但介绍的很细致。车子是三代进口版吉姆尼12款，现在市场上在卖的是15款三代进口版吉姆尼，二者就差个轮毂外观和安全带上下调节，地球人都知道，我也就不多说了。

人家把三代进口吉姆尼车里的大大小小配件都注明是否是日本产地和品牌，这真方便了以后想想购买祖国版三代的朋友了解配件的变化。收藏吧。

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从1970年至今吉姆尼才发展到第三代，我面前的这款吉姆尼也经历了18年，18年没换代！神奇的是，这么老旧的车型，国内经销商的终端价格依然坚挺，半分优惠都没有，更厉害的是，该车在二手市场的售价也非常高，一买一卖基本不亏钱。从这些角度看，铃木吉姆尼也是一款神车。本期CT机，我们就来看看为什么空间这么小、外形这么老旧、配置这么廉价的它，凭什么能成为越野界的神车？

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有空一起交流一下 612 138612 | ↖ ↖

发动机舱零部件解构

吉姆尼搭载的是一款代号为M13AA的1.3L排量发动机，虽然已经在2005年进行了技术更新，但依旧没有什么高精尖的技术，甚至还保留了最原始的发动机结构设计。原装进口日本的吉姆尼，其发动机相关电子零件基本来自日本电装公司，耐用性和稳定性较高。另外，其零件的布局也与一般SUV大不相同，有大量对越野进行优化的设计，这也是吉姆尼为什么如此都人追捧的原因之一。

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底盘零部件解构

硬派越野车的非承载式车身几乎已经绝迹，所以吉姆尼坚持了18年的设计在今天异常珍贵，对于越野爱好者来说，最原始、最可靠的东西才是他们想要的，事实也证明，虽然底盘结构简单，但是设计合理，翻山越岭的耐用性比它贵几倍的SUV车型更好。

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车身及内饰零部件解构

吉姆尼的内饰完全可以用简陋来形容，其实这并不奇怪，这款车本身便是为越野而设的，因此我们可以看到有些内饰零部件的安装位置与普通轿车不相同。另外，从用料来看，吉姆尼的内饰档次并不高，但其做工和装配的工艺成熟、到位，耐用程度高。

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转完收工，想买祖国版的回头自己对比去吧。 583 138583 | ﹗ ﹗

看起来不错 290 138290 | ┪ ┪

求沙发 065 138065 | ^ ^