三峡工程十年,十个没想到

⑺没想到清库的工作如此艰巨
“三峡治污、清库刚开始并没有被重视，这从它的经费预算可看出来，只是象征性地列了一点，”重庆市政协常委雷亨顺教授说，“而实际上它和三峡工程、三峡移民一样重要。三峡水库淹没区的垃圾和有害有毒物质数量非常大，不清理干净，危害将会非常大，在这个问题上决不能赌！更不能掉以轻心！”
“这些东西不清走，对三峡库区的水环境危害太大了，后果令人揪心！” 重庆市政协副主席韦思琪说，“三峡库区库底清库工作的好坏，与水质保护、安全发电和航行以及防止恶性传染病的蔓延等都密切相关。我国正实施南水北调工程计划，库区水质的好坏，不仅影响整个库区和长江中下游地区，而且将影响中国半壁河山的可持续发展。”
“即使是一般坟墓的清理也是很难的，”重庆市疾病预防控制中心的一位官员说，“水库淹没区埋葬期１５年内的坟墓，原则上都要清走，由于没有坟墓档案，死亡原因不清，也要把棺木和葬的尸体取出，运到库外烧了，坟土要翻出来晒四次，最后消毒无害才行。”
清库的另一项工作是灭鼠。“在库区的城市里，老鼠很多，特别是在垃圾场，老鼠尤其密集。”重庆大学环境工程设计研究所的王里奥博士说。“主要是用捕鼠夹和鼠药灭鼠，”市疾病预防中心的工作人员说，“这些老鼠不消灭掉一定的量，水淹上来后，都往山上跑，密集度一大，容易造成鼠疫，这在国内外都有先例。”

⑻没想到文物宝贝越挖越多
正如戴晴前几天在美国克利夫兰艺术博物馆演讲所指出的，中国前几代专权者出身军人，８０年代以后的领导人出身工程师。无论哪类人当权，对人类文明遗产的保护都从未放在一个重要位置。文革中的“破四旧”很多人记忆犹新。
即使受过良好教育的专家学者们也对三峡地区的文物保护不屑一顾。两院院士潘家铮、张光斗均嘲笑把钱花在文物保护的做法。张光斗教授曾对三建委负责人说：“涪陵的鱼石梁（又称白鹤梁，位于涪陵市的长江边，因将自唐朝１２００年以来的长江枯水位变化及其周期刻于鱼形的江边岩石上而得名，被誉为世界水文奇迹）保护，根本没有什么意义，看又怎么样，不看又怎么样？对我来说，没有张飞庙（位于云阳旧县城的长江对岸，为纪念三国英雄张飞而建）又有多大事呢？”
来自全国各地的考古工作队正在三峡地区作抢救挖掘。没想到是，三峡地区文物宝贝越挖越多，前天发现了战国的文物，昨天报道说挖出唐城，今天又发现了宋城，有的宝贝还没和考古学家见面就被卖到纽约的拍卖行。

根据北京新浪网今年二月的文化专题报道，在三峡考古现场的专家说，明年水库蓄水前，三峡地区的文物只有百分之十来得及发掘，余下的百分之九十只有眼睁睁地看著被三峡水库淹掉。该专题还设计了一个小型问卷问读者对此事的看法，笔者看了一下当天（２００２年２月７日) 的投票结果：５７％的读者说不高兴见到这么多文物古迹被永久淹掉。

⑼没想到地质灾害接连不断 fficeffice" /> 直到２００１年５月，开工八年后，才有消息称三峡库区地质灾害情况：其中滑坡３４６５个，崩塌和变形体１１９０处。另据新华社２００２年１月１８日消息，１９８２年以来，在这一地区发生的重大地质灾害就有４０多起，目前仍有１５００处崩塌、滑坡体。在这些崩滑体中，有９５７处位于２００３年三峡工程初期蓄水的１３５米水位线以下。据长江水利委员会２００１年７月的一份资料显示，三峡库区存在地质灾害隐患的地带有１３０２处，宜昌市辖区内达２０２处，滑坡总面积２３．１平方公里，总体积为５．１亿立方米，需作出处理的有１４１处。可见三峡工程的决策者当时并不知道这些情况。
既没想到也很奇怪，这滑坡，崩塌还有地震好象故意与三峡工程的决策者和建设者过不去，一会儿武隆云阳老县城出现滑坡，一会儿秭归兴山地震，不几天听说巴东新城建在了老滑坡体上不得不异地重建，过了几天云阳新县城又出现巨大滑坡体，威胁了上万人的安全，又过了几天秭归出现崩塌，这回可真的砸死了人。
从国家立马追加４０亿拨款整治地质灾害来看，三峡工程的决策者已经意识到“没想到”问题的严重性，欲加以补救。但很显然与库区垃圾的清理问题一样，他们在临时抱佛脚。在滑坡、崩塌这些世界难题还没有完全解决的今天，拨款是不是很有用呢？

⑽没想到碍航断航的时间这么长
据《重庆晚报》报导，重庆航运公司的老总们日前感到前所未有的压力，根据三峡工程施工总体安排：从１１月开始到明年６月，长江将第三次被截断。与江水同时被切断的，还有长江上的运输。这次长江截流引起的碍航、断航时间，不是１９９８年的５２天，不是１９９９年的２０天，也不是前些时李鹏的讲话中说的６７天，而是要达到２７０天左右。
据悉，此次长江三峡的断航、碍航将分为三个阶段：１１月到明年３月，靠临时船闸通航。由于临时船闸通过能力有限，目前每天上、下水的２００多艘船舶中，约有１／３无法通过。而从２００３年４月至６月，长江三峡坝区客货运输完全中断，交通部门预测受影响的客、货运量分别为１４５万人次和５３５万吨。旅客和部份货物将不得不走“下船－过坝－上船”的路线。
２００３年６月以后，永久性的双线船开始使用，专家认为，根据经验，至少有一年半处于磨合期，这期间通航保证率只有６０％左右。重庆企业损失：１０亿元以上？对于长江上从事客货运输的长江轮船公司和民生轮船公司等航运企业而言：“将是长江航运最艰难的时期”。
人总有人的局限性，没想到或是想到的不够也许是可以理解的。只是人们总在为此付出代价。而付出代价最多的是那些背井离乡的人们，孤立无援的人们，面对政府的空头许诺陷于困境的人们。我们担心不知以后还有多少个没想到，比如说机组安装，电力销售，泥沙淤积，永久船闸，还有那个升船机如今似乎只字不提了，清库能否清彻底，蓄水后水质究竟会怎样，已经搬迁的移民是否稳得住能致富，还剩一多半移民能否移得出……

做好了，流芳百世；有问题，贻害子孙。 所论问题应该是可以避免的，至少可以减轻。 我觉得主要还是人的缘故。 253 138253 | 亅 亅

为什么我们的党在做出这么重要的决策的时候,监督全部失效了呢 563 138563 | コ コ

老头`~~~~关心的还满全的吗~~呵呵 085 138085 | ㄒ ㄒ